虚拟主销设计

虽然现代许多采用独立悬架虚拟主销的汽车已经不再使用主销这个实体元件虚拟主销，但在车轮定位中，主销这个概念仍然被沿用它被视为转向轮转向轴线的代名词，即在转向过程中，转向轮是围绕这个虚拟的主销轴线进行转动的。

这个改不虚拟主销了的主销类目是要靠卖出的宝贝来决定的，你多卖出店鞋子主销类目自然会变的我有同样的经历。

主销内倾 主销内倾如图2所示，定义为在同时垂直于车辆纵向对称平面和车辆支承平面的平面内，由真实的或假想的转向主销的轴线在该平面上的投影与车辆支承平面的垂线所构成的锐角主销内倾角的作用，是使车轮在受外力偏离直线。

什么是主销现在的车前轮都是独立悬架，所以并没有实物的主销，只是一根虚拟的线车轮转动要以一条轴线为基准，围绕着这条轴线旋转，这条轴线就被称为主销大部分车是减震器的上支点和下摆臂支点的连线就是主销线，这条。

凯迪拉克ATS前悬采用了双球节麦佛逊悬挂，所谓的双球节麦佛逊就是转向节下摆臂位置有 两个球节感觉很绕口，双球节麦佛逊都是由两个下摆臂支臂构成，与传统的三角单球节麦佛逊相比，双球节可以设定虚拟的转向主销。

汽车转弯时方向盘是会自动回正，这是为了增加汽车的操控性和行驶稳定性而特意设计的，决定因素是主销后倾和主销内倾，主销后倾的影响最大，车前轮都是独立悬架，所以并没有实物的主销，只是一根虚拟的线车轮转动要以一条。

如果不能自动回正就需要及时检查车辆的情况方向盘自动回正可以提高车辆的操控性和行驶稳定性方向盘回正的决定因素是主销后倾和主销内倾主销后倾影响最大，因为我们能感觉到的扶正力是主销向后倾斜造成的什么是主销。

这是为了增加汽车的操控性和行驶稳定性而特意设计的，决定因素是主销后倾和主销内倾，主销后倾的影响最大，能感觉到的回正力就是因为有主销后倾的原因为主销线向后倾斜，到地面的延长线是在轮胎与地面接触点的前方。

内存太小了吧，windows7本身就占内存，把windows7部分特效关了吧或者重新建立一个虚拟机，把内存设置大一点。