虚拟主销(虚拟主销优势)

1、1因为汽车在行进的过程中虚拟主销，会尽量往阻力最小的方向前进，而直线行驶就是阻力最小的因此，在汽车行驶时，车轮会自动回正以减少阻力2另外还和虚拟主销我们平时说的四轮定位中的两个定位参数有关，主销内倾和主销后倾因此；内存太小了吧，windows7本身就占内存，把windows7部分特效关了吧或者重新建立一个虚拟机，把内存设置大一点。

2、凯迪拉克ATS前悬采用了双球节麦佛逊悬挂，所谓的双球节麦佛逊就是转向节下摆臂位置有 两个球节感觉很绕口，双球节麦佛逊都是由两个下摆臂支臂构成，与传统的三角单球节麦佛逊相比，双球节可以设定虚拟的转向主销；如果不能自动回正就需要及时检查车辆的情况方向盘自动回正可以提高车辆的操控性和行驶稳定性方向盘回正的决定因素是主销后倾和主销内倾主销后倾影响最大，因为我们能感觉到的扶正力是主销向后倾斜造成的什么是主销。

3、从汽车正面看去，车轮距主销虚拟轴线Y向距离，即轮心处主销偏移距主销内倾角的影响1主销内倾角以及轮心处主销偏移距存在会使车轮转向时，产生一个抬起车身的效果2主销内倾角及轮心处主销偏移距抬起前侧车身的作用。

4、什么是主销现在的车前轮都是独立悬架，所以并没有实物的主销，只是一根虚拟的线车轮转动要以一条轴线为基准，围绕着这条轴线旋转，这条轴线就被称为主销大部分车是减震器的上支点和下摆臂支点的连线就是主销线，这条。

5、将各个控制臂与车身和转向节的铰接点连接起来，老款宝马X1的双球节弹簧减震支柱的前轴会在延长线上产生一个虚拟的交点，这个点比物理铰接点更靠近车轮，这样前悬架的主销就更靠近车轮中心，理论上可以获得更好的操纵稳定性；外转向机损坏汽车转弯时方向盘是会自动回正，这是为了增加汽车的操控性和行驶稳定性而特意设计的，决定因素是主销后倾和主销内倾，主销后倾的影响最大，车前轮都是独立悬架，所以并没有实物的主销，只是一根虚拟的线车；这是为了增加汽车的操控性和行驶稳定性而特意设计的，决定因素是主销后倾和主销内倾，主销后倾的影响最大，能感觉到的回正力就是因为有主销后倾的原因为主销线向后倾斜，到地面的延长线是在轮胎与地面接触点的前方。